Відео

Спасибо за видос, добавь в теги замена переднего подшипника

До меня не доходит как в полиуретане может втулка бить не приварена к массе полиуретана ви меняете сайлент из за отрива єтой втулки а здесь она считайте уже оторвана

Норм подшипник был еще со смазкой и нормальный еще был зазор))) надо было со ступиц сразу начинать, а вообще крутишь и сразу понятно..)

На моей х3 не вышло :( пришлось всю ступицу снимать и выдалбливать кувалдой

Какрй парт-номер на удлинителе правого привода? Спасибо!

Оторванные сайленты подрамника стучали? И хлюпали на рекуперации? Типа звук жевания

Здравствуйте! А можете подсказать, есть разница в каком направлении выпрессовывать и запрессовывать сайлентблоки?

А что за смазка в сайлентблоках полиуретановых

А если глубже утопить сайлентблок на Максимум вниз , особенно для лифтованного лифа, тогда они должны дольше прожить угол не такой большой будет рычага

камікадзе

Красава

Спасибо за видео, очень познавательно

Как сайленблоки полиуретан живые не сломался рычаг

есть ли разница между передними и задними сайлентблоками подрамника?

Чио за долбоеб ставит бак в моторный отсек????

Отличная задумка про камеру на рычаге респект👍

ВЫхлоп надо было вывести на подогрев батареи.

Добрый день, несколько вопросов: - при выпрессовке наружную обойму подпирали оправкой, или давили во внутреннюю длинную обойму (на видео не видно)? Не приходилось наружную выбивать отдельно после отрыва резины, или можно двумя оправками снизу ее выпрессовать? - 9:03 пара все таки другая для запрессовки, иначе оправка не уперлась бы в зонт наружной обоймы? - укорачивали внутреннюю обойму на токарнике или болгаркой? - хватит ли места для данной работы если вывешивать поочередно переднюю и заднюю часть подрамника, т.е. сначала зад выпрессовать, потом перед? Кстати точка опры делает сайленты с дополнительными полиуретановыми втулками на низ, есть надежда что рвать их будет меньше.

не нашел в комментариях ... Чтобы легко извлечь старую шаровую из ступицы, нужно, вытащить открученный рычаг из посадочных мест, свободного хода опорного подшипника вполне хватает, и дальше два удара по рычагу в удобном положении и шаровая выходит. И не нужно будет долбить перфоратором. Собираем в обратном порядке - сначала заводим рычаг, фиксируем болтами и заводим шаровую на её место. Гайки - да нужны просто что бы придержать :) Всё открутилось обычной трещоткой :) Автор - Благодарю!

Просто приспособа не та😂 лучше универсальная

Спасибо. Пока на отдыхе сделал себе без экспериментов. Закрасил маркером как автор. Угловое крепление правой фары открутил отогнув наружу подкрылок вдоль бампера, туда свободно достает рука, так же противотуманки обслуживаю. Сложно отделить стекло фары, пришлось ковырять и подставлять распорки. Автор, спасибо)

Я с рычагами перебрался в доль и поперек, в итоге пришел к выводу самый дешёвый вариант, купить рычаги в сборе за 2500 и самому поменять.

А Лиф у Вас лифтованный по подвеске? Вроде рычаг не горизонтально стоит)))) На лифтованном Лифе, похоже, передний сайлентблок вообще не жилец. Вот смотрю на Ваши опыты с Точкой Опоры и примеряю на свой.

в чём проявлялась проблема с порванными сайлентами? и может ли тут быть такая же проблема? ua-cam.com/users/shortszx3nBVDUgTY

Как антифриз связан с печкой на AZEO?

Спасибо за Ваше видео! Я просто слил 1 литр заводской эконом-жижи и доли 1 литр ниссановского синего концентрата антифриза.

Другу бак делал из канистры 10 литров, алюминиевой, отрезали в высоту сантиметров 15 и сварил вместе. Поместили спереди под бампером.

У меня bmw e90 320d с m47n2, вот так же плавают обороты только на прогретую(но не всегда, сказал бы даже редко), особенно в жару сильную такое, +25..27 и выше, если ещё в пробке постоять пол часика, именно стоя на хх, в движении такого нет(была проблема с блокировкой бублика, недавно менял акпп(с муфтами, подвесным, подушками акпп, Сайлент большой редутктора(лемф), заменил редуктор, теперь в движении не плавают обороты), есть ошибка по лямбде, отключён дмрв(не исправен на сколько понимаю), брал уже такую, расход 7,5 средний, и появилась вибрация на хх(но заметил что она проявляется когда морда ниже зада машины, либо на ровной поверхности, когда морда задрана почти нет вибрации), тяга не изменилась, машина евро3 без сажевика, егр вырезан, но не отшит, вот думаю, форсунки, подушки двс, или это все связано и это клапан на рейле или тнвд, датчик давления

И что??? Абсолютно исправный с/б. Шестигранник рычага не изношен.

Yeti очень жёстко, заказал оригинал. Как кому, а мне не понравилось и шума от гравийки в разы больше.

Также датчик на рейле был прикол фишка делала мозг, поджать контакты всех 3 датчиков. Бывает проводок перетирает, пошуршите проводкой а ктото смотрит за оборотами. А еще при неисправности датчиков могут трещать форсы под нагрузкой. А еще плавают обороты из за генератора(бывает). А при движении особенно на круизе плавают обороты смело и быстренько гидротрансформатор на ремонт(150-200$). Ну и замена масла с фильтрами очками и колпачками. Менял 1 раз на 300тис масло и ГТ все ок. Пинки конечно есть легкие но ето уже износ коробки. Плавают обороты на холодную а на гарячую нет значит свечи блок Провода замена. Вот как то так.

А гул то прошел?

Е61 520д n47 2008,такая же ситуация приключилась на 290 000 км. Заменили клапан, всё 👍. Заметно лучше стал работать, вибрации меньше.

Зачем

На Рено K7M на 1то(заводская закрутка) тоже пробовал отвёрткой крутить, корпус металический фильтра рвался а фильтр не крутился. Пришлось бить по основанию фильтра(где резьба там металл потолще и не деформировался) и прокручивать на полоборота и потом только пошел откручиваться. Сейчас закручавою всегда от руки-после касания прокладки ещё на 3/4.

Почему выбрали jikiu, вместо полиуретановых сайлентблоков от точки опоры?

Привет, похожие симптомы но на холостых почти не двигается, чучуть, если включить печку, начинается движ, машина е83 с m47 2005 год. Уже пол года ищу, не могу найти решения, чеков нет, в сервисах все не знают, возможно ты что-то подскажешь?

сейчас ессть видео как морозы пережил салентблок?

Запах в салон как насчёт этого ролик не досмотрел извиняйте

а ошибки в мозгах были из-за подсоса воздуха? или проверить можно только закрывая рукой воздух

После замены антифриза,на аze0 ,при чем тут печка???

Рест или до рест машинка?

блики от света идут на камеру и нам не видно что показывает

у тебя выхлоп и забор воздуха рядом выхлопные газы будет забирать в салон.

Добрый вечер, отключали ли высоковольтную батарею перед процедурами с подрамником?

Я придумал способ как эти пневмо пружины / упоры закачивать. Не разбирая. Ну то есть конечно с машины снять придется, а далее 5 - 10 минут и готово. Очень простая приспособа, небольшая... ну на 20 см длиннее чем те пружины которые собираетесь закачивать. Но потом посмотрел цены пневмоупоров... не уверен что за такую цену восстановление имеет смысл. Хотя... если иметь в автосервисе такую приспособу, то можно существенно экономить время и деньги небогатого клиента. И вопрос: А на сколько часто их меняют? Если я предложу приспособление которое позволяет за пару минут закачать такую пружину, то вы бы купили у меня такую штуку? Не дорого, по цене 10 - 15 пружин. ей богу, такое простое приспособление, что дороже не стоит. Да, и понадобится баллон с газом, источник высокого давления. Углекислый газ вполне годится.

Замена подшипника привода повлияло на расход, - туфта полная

Надо было 8 саленблоков подрамника ставить

atz atws ate0 atl1 atal atsh743 atcra763 atfcsh743 atfcsd300000 atfcsm1 atcfc1 atcaf0 0210fa О40250FA 10403d04000002ff О4300100 ....

хекс... 02 32 00 14 00 10 00 45 00 0b ff 17 02 33 62 31 39 30 30 37 32 37 33 0d 86